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20251111

世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现ง ง在对中国,,,;自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会&#;,&#;,&#;变得更加强烈。

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“积极管理你,,,;的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示•ᴗ•，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。ʚ ɞ（汪品植）
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针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社ʜᵃᵖᵖᵞ ʙʳᵗʰᵈᵃᵞ报道，通用汽车董事长兼首ʕ·͡ˑ·ཻʔ席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不ฅ ฅ大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。
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体量ᑋᵉᑊᑊᵒ ᵕ̈不及西安的兰州，也拿ᑋᵉᑊᑊᵒ ᵕ̈出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史&#;,&#;,&#;上规模最大的工程。
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李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，''''''这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢''''''纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际&#;,&#;,&#;线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。

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